Медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали» (англ. Medal «For the construction of Baikalo-Amurskaya main line») учреждена Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 октября 1976 года.
Этим же Указом утверждены Положение о медали и ее описание.
История появления медали
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) должна была помочь освоению природных богатств Сибири и Дальнего Востока.
Ее строительство началось в 30-х годах ХХ века.
Однако, в силу ряда причин, строительство значительной части спроектированных промышленных комплексов на её протяжении не состоялось.
И это несмотря на то, что было построено большое количество населённых пунктов.
К 70-м годам возникла необходимость возобновления строительства магистрали для освоения отдалённых районов страны.
В марте 1974 года на торжественном собрании в Алма-Ате, посвящённом 20-летию начала освоения целины, Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев впервые назвал БАМ «важнейшей стройкой девятой пятилетки».
С этого же года началось строительство БАМа в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. Общая протяженность магистрали — 4300 километров.
Руководили строительством БАМа
Гейдар Алиев
В биографии Гейдара Алиевича Алиева (1920-2003) — самые высокие государственные и политические посты в Азербайджанской ССР и в Советском Союзе.
Десять лет с 1993 по 2003 год — он Президент Азербайджанской Республики.
Занимая пост первого заместителя Председателя Совета Министров СССР в восьмидесятые годы прошлого века, возглавлял комиссию Совета Министров по строительству и освоению Байкало-Амурской магистрали.
Справедливо считается, что благодаря воле и организаторскому таланту Гейдара Алиевича, удалось мобилизовать людей и ресурсы для строительства важной железнодорожной артерии страны.
Ефим Басин
Когда Ефим Владимирович Басин (р. 1940) возглавил ГлавБамстрой, деятельность его управления более тридцати раз приезжали проверять комиссии от ЦК КПСС до Комитетов Народного контроля СССР и РСФСР и даже КГБ СССР.
И тем не менее, сегодня на Бамовской территории, (кстати, равной по размерам трем Франциям), да и за ее пределами, Басина уважают и помнят, как опытного, инициативного, справедливого руководителя.
А потраченные на строительство магистрали десять миллиардов долларов, давно себя окупили.
И главное — сегодня трудно вообразить, что представляла бы без БАМа российская экономика.
Дмитрий Филиппов
Секретарю Центрального комитета ВЛКСМ Дмитрию Филиппову (1944-1998) было 29 лет, когда его, ответственного за ударные комсомольские стройки, назначили членом Президиума Совета Министров СССР.
Именно в бытность Филиппова на этой должности начинается и выполняется основной объем строительства Байкало-Амурской Магистрали, осуществляется полномасштабное освоение Западной Сибири.
Он становится фактически одним из ключевых руководителей крупнейших инфраструктурных проектов Советского Союза, в том числе, возглавив в 1974 году центральный штаб по шефству над строительством БАМа.
Кого награждали медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали»
В Положении о медали сказано о том, кто мог быть ею награжден:
«Медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали» награждаются активные участники строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, железнодорожной линии Бам — Тында — Беркакит, второго пути железнодорожной линии Тайшет — Лена, объектов производственной базы и жилищно-гражданского назначения за хорошую работу на строительстве, высококачественное выполнение проектно-изыскательских работ, добросовестный труд на предприятиях, в учреждениях и организациях, обслуживающих непосредственно строительство и строителей».
Положение о медали «За строительство Байкало-Амурской магистрали», Сборник законодательных актов о государственных наградах СССР, М., Известия, 1987, с.116.
Медалью награждались рабочие, инженерно-технические работники и служащие, проработавшие на строительстве и по его обслуживанию не менее трех лет.
На фото — И.Н. Варшавский, один из самых прославленных строителей БАМа.
Иван Николаевич — Герой Социалистического Труда, награжден орденами Ленина, «Знак Почета«, медалями «За строительство Байкало-Амурской магистрали» и «Ветеран труда«.
Описание медали «За строительство Байкало-Амурской магистрали»
Автор рисунка медали — художник Л.Н. Пешкова.
Медаль изготавливалась из латуни. Она имеет форму правильного круга диаметром 32 мм.
На лицевой стороне медали изображены в профиль лица строителей — женщины и мужчины.
Они расположены на фоне сопок и железнодорожного состава, идущего по мосту через реку.
Внизу слева — надпись «За строительство Байкало-Амурской магистрали».
На оборотной стороне медали в обрамлении лавровых ветвей расположено изображение солнца и уходящего вдаль железнодорожного полотна, пересеченного лентой с надписью «БАМ».
В верхней части медали — изображение серпа и молота.
общий вид, аверс, реверс, планка
Все надписи и изображения на медали выпуклые. Края медали окаймлены бортиком.
Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодочкой. Колодочка обтянута шелковой муаровой лентой шириной 24 мм.
На ленте — темно-зеленые полоски по краям шириной 6 мм. Посередине — три светло-желтые продольные полоски шириной 3 мм.
Светло-желтые полоски разделены двумя продольными полосками серого цвета. Края ленты окантованы узкими светло-зелеными полосками.
Награждения медалью
Медалью «За строительство Байкало-Амурской» в общей сложности награждены 170030 человек.
Первое награждение состоялось в октябре 1977 года. Всего около тысячи человек.
В числе награжденных наряду с группой рабочих и служащих Министерства транспортного строительства СССР были и военнослужащие Советской Армии — участники строительства магистрали.
Награждение медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали» производилось от имени Президиума Верховного Совета СССР Президиумом Верховного Совета РСФСР.
Ходатайства о награждении медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали» возбуждались администрацией, партийными, профсоюзными и комсомольскими организациями предприятий, учреждений, организаций.
Они направлялись:
- на работников предприятий и организаций транспортного строительства и шефских строительных отрядов — в Министерство транспортного строительства СССР;
- на работников предприятий, учреждений, организаций республиканского и местного подчинения — соответственно в исполнительный комитеты Амурского, Иркутского, Читинского областного, Хабаровского краевого Совета депутатов трудящихся, Президиумы Верховного Совета Бурятской и Якутской АССР.
После рассмотрения поступивших ходатайств, эти учреждения и организации входили с представлением о награждении медалью в Президиум Верховного Совета РСФСР.
? Медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали» после смерти награжденного остается в его семье для хранения как память.
Медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали» в системе наград СССР
Медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали» носится на правой стороне груди.
При наличии других наград располагается за медалью «За освоение целинных земель«.
Младшая награда — медаль «За преобразование Нечерноземья РСФСР«.
Медаль на почтовой марке, плакате и значках
на почтовой марке, плакате и значках (ленты медали).
Что читать
? Сборник законодательных актов о государственных наградах СССР, М., – Известия, 1987;
? Колесников Г. А., Рожков А. М., “ОРДЕНА И МЕДАЛИ СССР”, М.: Воениздат, 1978;
? Володин А.Н., Мерлай Н.М., “МЕДАЛИ СССР”, М.- Печатный двор, 1997;
? Алфимов А.П., “МЕДАЛИ СССР (государственные награды), С.-П., Атлант, 2025;
? Балязин В.Н, Казакевич А.Н., Кузнецов А.А., Соболева Н.А., СИМВОЛЫ, СВЯТЫНИ И НАГРАДЫ РОССИЙСКОЙ ДЕРЖАВЫ, М. – ОЛМА-ПРЕСС, 2004.
Спасибо! Очень интересно!
Приглашаю Вас, Людмила, к чтению новых статей на сайте. Удачи!